深圳虎橋進(jìn)口物流.，180人服務(wù)團(tuán)隊，一直來堅持“推人及己、視野開闊、熱情務(wù)實(shí)”之服務(wù)精神，為深圳、東莞、廣州地區(qū)的外資企業(yè)提供打包進(jìn)口物流服務(wù)。深圳虎橋進(jìn)口物流，駐點(diǎn)深圳龍華，只等企業(yè)客戶一個電話約訪，虎橋團(tuán)隊物流顧問40分鐘內(nèi)可登門交流。

深圳的外資企業(yè)超過20000家，按設(shè)備機(jī)電生產(chǎn)線的具體進(jìn)口情況，約有四種方式進(jìn)口：
1）投資生產(chǎn)、折舊更換、維修復(fù)進(jìn)口；增資進(jìn)口；
2）或中途接到新定單增加設(shè)備、投資方贈送設(shè)備、拍買海外折舊設(shè)備
3）或國內(nèi)三來企業(yè)的舊設(shè)備解除監(jiān)管轉(zhuǎn)售，后退港復(fù)進(jìn)口
4）參加國內(nèi)展覽貨品，國際租賃設(shè)備

按以上分析虎橋進(jìn)口物流進(jìn)一步探討，深圳地區(qū)機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)線進(jìn)口的物流報關(guān)服務(wù)市場，算是有一個比較大的存量。那么圍繞它產(chǎn)生的政策監(jiān)管、港口航班、物流關(guān)務(wù)人員、進(jìn)口信用證和機(jī)械參展維修調(diào)試等服務(wù)領(lǐng)域，都得有一個配套的服務(wù)資源。這是市場行情的大盤。有了大盤概念，進(jìn)口采購商，大可以不必要緊張，因?yàn)檫M(jìn)口物流打包這個服務(wù)，在市場上已經(jīng)很成熟的的了。

當(dāng)然，站在客觀的進(jìn)口操作技術(shù)層面看問題，或者外資企業(yè)的進(jìn)口業(yè)務(wù)也存在一定的難度。進(jìn)口物流，含括到國際采購商務(wù)、進(jìn)口海運(yùn)、進(jìn)口申報、進(jìn)口倉儲配送等多個物流服務(wù)環(huán)節(jié)。尤其是進(jìn)口申報環(huán)節(jié)，涉及到貿(mào)易政策、口岸監(jiān)管、資格單證、企業(yè)財稅、后續(xù)核銷等多項嚴(yán)格的作業(yè)要求；再者各口岸的進(jìn)口申報流程存在一定的偏差，而申報過程又存在部分手工作業(yè)性，這些客觀因素，決定了“不同性質(zhì)的企業(yè)、不同貨品、不同口岸、不同申報方式”的進(jìn)口申報多樣性和進(jìn)口物流服務(wù)彈性。故進(jìn)口物流操作，需要有專業(yè)、有經(jīng)驗(yàn)、有規(guī)模之服務(wù)供應(yīng)商。（摘《.,虎橋進(jìn)口物流—產(chǎn)業(yè)分析》）以上的客觀分析，或者是約束到每個企業(yè)干部的細(xì)微因素。

回到主題, 深圳地區(qū)二手舊機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)線進(jìn)口的物流報關(guān), 我們可以抓重點(diǎn)來突破:
1)選擇什么口岸最適合?
2)確定什么樣的進(jìn)口方式?
3)物流配送方案的詳細(xì)具體化?
4)貨物出口地的單證、包裝要求？
5)過程控制，有沒有申報過程中的突發(fā)事件---例如編碼弄錯了，例如單證弄丟了？

或者可以升華地終極的看問題，虎橋進(jìn)口物流認(rèn)為，進(jìn)口的極限難題無非兩點(diǎn)：，
1）進(jìn)口申報價格，必須符合海關(guān)監(jiān)管的審核標(biāo)準(zhǔn)
2）進(jìn)口貨物，必須不能藏匿，也就是品名不能錯亂，不能裝貨出錯。那涉嫌瞞報動機(jī)。
如果這兩條企業(yè)都認(rèn)為處理得當(dāng)，進(jìn)口物流其實(shí)也真的不算大難題。只是一種心理上的煩擾吧了

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