從市場構(gòu)造看，我海內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在美洲（北美為主）、歐洲、東亞（日、韓）的內(nèi)燃機(jī)制作大市場中，除產(chǎn)能以外無其余特征；區(qū)域范圍不突出，除以常州地域?yàn)橹鲗?dǎo)的農(nóng)用單缸柴油機(jī)在亞洲享有肯定榮譽(yù)外，車用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用等范疇，特殊是多缸機(jī)行業(yè)沒有區(qū)域品牌；無集團(tuán)劣勢范圍，無品牌帶動下的團(tuán)隊范圍。
來自市場方面的挑釁。跨國集團(tuán)將中國市場列為寰球策略開展之重，紛紜采取獨(dú)資或控股等情勢在中國布點(diǎn)建廠，將其整分解為集團(tuán)的零部件和發(fā)起機(jī)消費(fèi)基地。因?yàn)榄h(huán)保法規(guī)更加嚴(yán)厲，動力及原資料價錢一直下跌，市場惡性競爭等因素的影響，市場低端柴油機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入艱難開展時代，小型內(nèi)燃機(jī)（摩托車用、通用、農(nóng)用）的開展在肯定程度上遭到了制約，難以滿意海內(nèi)國外市場高速增添的需求；在大功率柴油機(jī)（船用、機(jī)車用、固定電站用）范疇，亟待引進(jìn)技巧后消化排匯再翻新，處理造船工業(yè)敏捷開展而自主品牌主機(jī)供給緩慢的問題。金融危機(jī)對經(jīng)濟(jì)實(shí)體的影響，內(nèi)燃機(jī)出口帶來負(fù)面效應(yīng)。[url=http://www.51hxjq.com/n595.htm]球磨機(jī)價格[/url]，[url=http://www.51hxjq.com/32.htm]高壓微粉磨[/url]，[url=http://www.371jq.cn/news/20102503042559.html]磨粉機(jī)價格[/url]原文參考http://www.rsjq.org/
來自產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)劑的挑釁。我海內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、產(chǎn)品構(gòu)造缺少技巧層面在海內(nèi)市場上的競爭劣勢，零配件行業(yè)缺少自主翻新開發(fā)的實(shí)力劣勢，特殊在寰球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的市場總提供上，將面臨技巧、資料、法規(guī)高請求下的新挑釁，目前行業(yè)的應(yīng)對策略、計劃和才能都缺少。
內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品競爭力弱。有劣勢的是重型車用柴油機(jī)范疇；弱勢的是輕型車和非途徑挪動機(jī)械用動力；乘用車用汽油機(jī)無整體實(shí)力，也無話語權(quán)，更談不上劣勢。
給內(nèi)燃機(jī)配套的基本零部件產(chǎn)業(yè)仍顯零亂，重要體現(xiàn)為零件制作劣勢企業(yè)不多，且自主研發(fā)基本軟弱；部件制作企業(yè)合資品牌占主導(dǎo)，話語權(quán)旁落的景象尤為突出；撲滅式、壓燃式內(nèi)燃機(jī)燃油體系制作企業(yè)面臨海內(nèi)著名企業(yè)在海內(nèi)市場的壟斷和競爭，中資企業(yè)已無技巧劣勢可言。
紅星推薦產(chǎn)品：河南反擊破: http://www.hxjiqi.com/pro/20103.html
