蓄電池及其充電
    蓄電池(簡稱電瓶)是電瓶叉車的電能來源，它是一種能將電能轉變成化學能儲存起來.用電時又能將化學能轉變?yōu)殡娔芏┙o用電設備的電源裝置。
    蓄電池分酸性蓄電池和堿性蓄電池兩種，電瓶叉車上采用的是酸性鉛蓄電池。本節(jié)僅介紹酸性鉛蓄電池。http://www.oasloa.com 
一、蓄電池的構造
    鉛蓄電池是由極板、隔板、電解液、外殼及蓋等部分構成的，牽引型鉛蓄電池的構造如圖11-6所示。
    1.極板
    蓄電池的極板包括正極板(陽極板)和負極板(陰極板)兩部分，用來.與電解液起化學反應，實現(xiàn)儲存電能及供給電能的作用。
    極板有姍架填料式和管式等構造形式。柵架城料式是在由鉛銻合金制成的柵架格子上，填充活性物質(zhì)而構成的，正極板的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛PbO2負極板的活性物質(zhì)是青灰色的海綿狀純鉛Pb.竹式極板是由一排平行而垂直的鉛銻合金芯子，外套以玻璃纖維編結成的管子，管子內(nèi)塞滿活性物質(zhì)而構成的。山于玻瑞纖維的保護，使管內(nèi)的活性物質(zhì)不脫出.故竹式極板壽命較一長。電瓶叉車用蓄電池的正極板采用管式結構，負極板為柵架堆料
式。
    為了增加蓄電池的容最，每個蓄電池都由若千片正極板和負極板焊接成極板組，如圖11一7所示。叉車用鉛蓄電池因工作電流大，正、負極板組都用兩個極端子引出電極，因此每個蓄電池各有兩個正極接線往和兩個負極接線柱。使用時.兩個接線柱按并聯(lián)方式聯(lián)接。為了防止正極板因單面放電而拱曲(正極板較厚.幾化學反應劇烈).制造中總是使正極板被夾在兩片負極板之間。因此，負極板總是比正極板多一片.而拱個蓄電池的極板片數(shù)總是成單數(shù)的。
       2.隔板
    蓄電池內(nèi)正、負極板是彼此間隔放皿的，通常正、負極板間靠得很近，以減小蓄電池的
體積和內(nèi)電阻。為了防止正負極板互相接觸而造成短路.在每兩片正負極板間都放有隔板，
將其隔開。
    隔板具有多孔性的結構，以保證在正負極板間電解液的滲透。隔板一般多用木材、細孔
橡膠、玻瑞纖維、細孔吧料等材料制成。木隔板價廉.但易損壞，使用期短，細孔橡膠、細
孔塑料等隔板價高.但質(zhì)好，使用期長。目前，電瓶叉車用牽引型篇電池都采用細孔橡膠、細孔塑料作隔板。
    3.電解液
    鉛蓄電池的電解液是一種稀硫酸，它是用純凈濃硫酸和蒸餾水按一定比例憶制而成。http://www.chkuaili.cn
    電解液的純度和比重對蓄電池的容量、效率及壽命影響很大。一般工業(yè)用的硫酸和非燕餾水都含有有害的雜質(zhì).絕不允許用來配制電解液，否則容易產(chǎn)生內(nèi)部自放電，并損壞極
板。
    電解液的比重對蓄電池的工作有很大影響。比重大些，可以減少凍結的危險，并能提高蓄電池的容最.但比該過大.由于枯度琳加，電解液不易滲入到極板內(nèi)部.使極板內(nèi)部的活
性物質(zhì)不能充分起化學反應.因此反而會降低蓄電池的容風。此外，比重過大，易報壞極板和隔板，而縮短使用壽命。電解液的比更大小應隨所在地區(qū)的氣候條件而定，表11-4列出了不同氣候條件下.蓄電池電解液比重的標準。
   4.外殼及蓋
  蓄電池的外殼用來盛放電解液和支承極板組，它用硬橡膠制成，底部有凸起的梭條。用
來支承極板組，以防止正負極板的底部被脫落的活性物質(zhì)或沉淀物所短接。
    蓄電池蓋也用硬橡膠制成.蓋的中間有加液孔，用來注入電解液，平時用帶螺紋的塞于擰緊。塞上有通氣孔.用來排出蓄電池內(nèi)部的氣體。加液孔的周圍有四個供伸出電極用的孔
(普通蓄電池只有兩個孔)。蓋與殼之問的縫隙用瀝青封膠密封。
  (一)蓄電池的充電
    蓄電池的充電有初充電，正常充電、平衡充電及快速充電等幾種方法。
   1.初充電
    沒有使用過的新蓄電池或大修后的蓄電池進行的第一次充電，叫做初充電。初充電對蓄電池的容最影響很大，必須按規(guī)定的方法進行，初充電的程序如下:
      (1)配制電解液:以體積比大約為3s1的蒸餾水和純凈的濃硫酸，配制成比重為1.25(+150c時)的稀硫酸溶液，待其溫度冷卻至250C以下時，注入蓄電池內(nèi)，液面應商出極板10-20來米。
    (2)注入電解液后，樸置6小時左右.使極板徑透，檢查液面，電解液不足時應添注到規(guī)定高度。http://www.qydl66.com 
    (3)將苗電池的正、負極分別與充電電源的正、負極相接，各蓄電池間彼此串聯(lián)。
    (4)若電解液沮度低于350C,就可按規(guī)定的初充電電流進行第一階段充電，待電壓
升到2.4伏(每只)時，按第二階段的電流值及時間繼續(xù)充電。幾種牽引型鉛蓄電池的充電標準列于表11-7中。
     (5)蓄電池充電至70-80小時以后，當電池內(nèi)部大量冒氣泡，呈“沸騰”狀態(tài)，單只電池電壓為2.5-2.7伏，且電壓與電解液比重連續(xù)三小時保持穩(wěn)定不變，則表明初充電到了終期，這時哲停充電一小時，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸調(diào)整電解液比重，當比重達到1.27克/厘米’(士。.005)以后，繼續(xù)充電一小時，必要時可重新調(diào)鑲，再充電一小時，直到充電后的比重符合要求，初充電即告結束。
    (6)當初充電完成以后.須以10小時放電率的電流進行放電，直到單只電池電壓降至終止電壓為止。
    (7)放電完成后即以正常(普通)充電的方式進行充電。
    2.正常(普通)充電
    初次充電放電后的電池或正常使用的蓄電池，電壓降到終止電壓值.電解液比爪降到1.15以下時進行的充電，叫做正常充電。
    正常充電也分兩階段進行，兩階段的充電電流俄及充電時間見表11-7.
    正常充電的充電終期現(xiàn)象與初充電終期相同，充電結束后，調(diào)整電解液比重等過程也與初充電相同。
    3.平衡充電(過充電)
    對于使用中的蓄電池組，為了使其中舞單只蓄電池的容最、電壓、電解液比重等相同，
具有同樣的狀態(tài)，以防止出現(xiàn)“落后電池”，還必須經(jīng)常進行平衡充電，即在正常充電完畢
以后，再用小電流作過充電(一般過充電二小時)。平街充電每月應進行一次。此外，在蓄
電池放電電壓降至終止電壓以下，放電后經(jīng)相當時間未予充電，放電電流過火.以及長期不使用等情況下.也須進行過充電。
  更多產(chǎn)品信息請訪問：http://www.cnxdele.com