隨著圖爾克傳感器技術(shù)的迅速發(fā)展，敏感元器件的種類(lèi)越來(lái)越多。可檢測(cè)信息的范圍也越來(lái)越廣泛，控制精度不斷提高，價(jià)格大幅度降低，使用壽命增長(zhǎng)可靠件提高，并風(fēng)向固體化，集成化，數(shù)字化，智能化方向發(fā)展，導(dǎo)致整個(gè)電噴系統(tǒng)向閉環(huán)、最優(yōu)和智能化方向發(fā)展。特別是近年來(lái)，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，治理摩托車(chē)排污的電噴新技術(shù)也日趨完善，各種更為先進(jìn)的電噴系統(tǒng)的專(zhuān)利發(fā)明不斷涌現(xiàn)。

   目前，車(chē)用電噴系統(tǒng)大致分為兩類(lèi)：一類(lèi)是閉環(huán)反饋式電噴系統(tǒng)，即通過(guò)排氣再循環(huán)(EGR)控制閥開(kāi)度傳感器檢測(cè)排氣再循環(huán)量反饋給電子控制器ECU ，不斷修正排氣再循環(huán)量。確保NOx的排放顯最小，二是通過(guò)氧傳感器檢測(cè)排氣中氧的濃度反饋給ECU，不斷修正燃油噴射量。精細(xì)調(diào)整空燃比在各種工況下均收斂于理論空燃比14．7：1附近。以充分發(fā)揮二元催化轉(zhuǎn)化器與排氣再循環(huán)(EGR)裝置的作用，同時(shí)降低HC，CO和N0x三種有害物質(zhì)的排放量：一類(lèi)是智能型電噴系統(tǒng)，即當(dāng)空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器元件發(fā)生故障而不能工作時(shí)．電噴系統(tǒng)仍能維持正常工作的智能型電噴系統(tǒng)。

   此兩類(lèi)電噴系統(tǒng)是今后電噴等關(guān)鍵電控系統(tǒng)的發(fā)展方向，于是傳感器在電噴系統(tǒng)中始終將起到一個(gè)非常重要的作用。

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