德國(guó)HENGSTLER旋轉(zhuǎn)編碼器,選東莞中昊亨氏樂(lè)一級(jí)代理商！

德國(guó)HENGSTLER旋轉(zhuǎn)編碼器

2.1”外徑無(wú)框架旋變

輕質(zhì)的氧化鋁外殼

機(jī)械繞線定子，可實(shí)現(xiàn)極高精度

規(guī)格：外徑：2.1" (53.3 mm)

軸徑或孔徑：8-17mm

脈沖數(shù)或分辨率：?jiǎn)伪端?/p>

防護(hù)等級(jí)：-

電氣特性
2~12V 輸入電壓
機(jī)械特性
1/2”，8mm，16mm及17mm孔徑

應(yīng)用：Harowe 無(wú)外殼旋轉(zhuǎn)變壓器適合無(wú)刷電機(jī)，機(jī)器人或直驅(qū)電機(jī)的和簡(jiǎn)單的伺服應(yīng)用+BQ69

公司名稱        東莞市中昊自動(dòng)化科技有限公司
網(wǎng)址               www.dgzhonghao.com
電話                0769-38940918
手機(jī)               13829295493    
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郵編               523000
姓名              王小姐


傳真               0769-21683430


地址    東莞市南城區(qū)車站路奧博高新科技園B棟402
以下與本公司無(wú)關(guān)！

供電，就可以長(zhǎng)距離的進(jìn)行傳輸，已成為傳感器行業(yè)的研究熱點(diǎn)。早在2011年，德國(guó)科學(xué)家就發(fā)明了一種自行車無(wú)線剎車系統(tǒng)，通過(guò)安裝于車


把手兩端的橡皮手柄上的壓力傳感器感應(yīng)騎車人按壓橡皮手柄力量的變化，然后告知前輪剎車系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該自行車無(wú)線剎車系統(tǒng)失敗概率


僅為百萬(wàn)億分之三，堪稱完美，這也是傳感


器給我?guī)?lái)新的變化。傳統(tǒng)的自行車剎車系統(tǒng)需要凸制剎車把手，還需要安裝要長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車線，而無(wú)線剎車系統(tǒng)是無(wú)線的用無(wú)線系統(tǒng)剎車時(shí)，


騎車人只需捏緊車把上的橡皮手柄。無(wú)線剎車系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成：第一部分是壓力傳感器，第二部分是信號(hào)發(fā)送器，第三部分是信號(hào)接


收器。壓力傳感器被安裝于車把手兩端的橡


皮手柄上，信號(hào)發(fā)送器安裝于自行車把手上一個(gè)香煙盒大小的藍(lán)色塑料盒里，而信號(hào)接收器則安裝在自行車前輪支架的末端，負(fù)責(zé)把來(lái)自手柄


的無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)前輪施加的機(jī)械壓力。剎車時(shí)，騎車人只需捏緊車把上的橡皮手柄，力量由壓力傳感器接收后，以無(wú)線電的形式，通過(guò)信


號(hào)發(fā)送器傳遞至信號(hào)接收器。然后，接收器


會(huì)將信號(hào)傳送至制動(dòng)器，轉(zhuǎn)換為機(jī)械功率。騎車人捏的力度越大，給前輪剎車系統(tǒng)施加的壓力也就越大。該無(wú)線剎車系統(tǒng)中，從壓力傳感器感


應(yīng)到力量的變化到剎車系統(tǒng)動(dòng)作需要的時(shí)間的為250毫秒，這也需要用戶在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的情況下提早做好準(zhǔn)備。從這個(gè)系統(tǒng)中，可以看出，壓力


傳感器除了為工業(yè)服務(wù)之外，應(yīng)用已經(jīng)深入

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