離合器分離撥叉，離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)?！　∧壳霸谄?chē)上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱(chēng)為摩擦離合器)。　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離?！　∧Σ岭x合器應(yīng)能滿(mǎn)足以下基本要求：　　(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的*轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力?！　?2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力?！　?3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊?！　?4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。　　(5)壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。　　(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

濰柴道依茨柴油機(jī)電磁開(kāi)關(guān)

電磁開(kāi)關(guān)的作用和工作原理？

接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)通電，其電流通路為：

蓄電池正極→接線柱1→電流表→ 熔斷器→ 起動(dòng)開(kāi)關(guān)→電磁開(kāi)關(guān)接線柱2   吸引線圈→接線柱3→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)和電樞線圈        

                    保持線圈                

→電源開(kāi)關(guān)搭鐵→電源開(kāi)關(guān)→蓄電池負(fù)極

此時(shí)由于通過(guò)吸引線圈和保持線圈的電流方向相同，因此產(chǎn)生的磁力方向相同，在兩線圈磁力的共同作用下，使動(dòng)鐵心克服彈簧力右移，帶動(dòng)撥叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推向飛輪，與此同時(shí)，動(dòng)鐵心將動(dòng)觸點(diǎn)頂向接線柱2、3端部的靜觸點(diǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)將接線柱2、3端部的靜觸點(diǎn)接通，使起動(dòng)機(jī)通入起動(dòng)電流，產(chǎn)生正常電磁轉(zhuǎn)矩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)觸點(diǎn)接通接線柱2、3端部的靜觸點(diǎn)時(shí)，吸引線圈被短路，活動(dòng)鐵心靠保持線圈的磁力保持在吸合的位置。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在斷開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)的瞬間，動(dòng)觸點(diǎn)仍在接觸靜觸點(diǎn)位置，此時(shí)電磁開(kāi)關(guān)線圈電流為：

蓄電池正極→接線柱2→動(dòng)觸點(diǎn)→接線柱1→吸引線圈→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

此時(shí)，吸引線圈與保持線圈中通過(guò)的電流相反，吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁通，兩線圈磁力互相抵消，活動(dòng)鐵心在彈簧力的作用下復(fù)位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出；與此同時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)也回位，切斷起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)便停止工作。