汽車水泵葉輪的設計方法與普通的離心泵設計方法不一樣，葉輪寬度較寬，渦殼的設計不完全按照普通離心泵的渦殼設計。目前的葉輪結構國外企業(yè)用得比較多都是沖壓葉輪，成本低，效率高；葉片結構多種多樣，有圓弧葉片，有直葉片，也有后彎葉片等等。對于汽車水泵葉輪的可靠性首先要考慮的是軸向力平衡和汽蝕性能。這兩點在設計的時候一定要進行嚴格的計算，我們通常用CFD進行計算和預測。因為進口一般有0.98MP的系統(tǒng)壓力，汽蝕性能的提高，最簡單的方法是加大葉輪的進口，當然葉片的布置和進口安放角對汽蝕性能的影響也較大。軸封、軸承為了可靠性好一些，一般都是采用進口的。這些易損部件的可靠性更加重要。對于汽車水泵葉輪壓力差一般要求140kp,根據(jù)我們的經(jīng)驗，廠家都設計在200kp以上，這點是不是考慮到系統(tǒng)管路特性曲線的要求，還是設計保守，如果可以降到14KPa，這樣可以降低軸功率，提高發(fā)動機的效率。要研究和設計汽車水泵葉輪，必須要測試出汽車冷卻系統(tǒng)的特性曲線，這樣才能合理科學的進行設計。汽車水泵葉輪是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發(fā)動機的水道內快速流動，以帶走發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動機正常工作溫度。汽車發(fā)動機使用的水泵是離心式水泵，這種水泵由殼體、葉輪、軸承、泵軸、水封以及傳動帶輪等組成。在發(fā)動機故障中，水泵的故障占有一定的比例，葉輪損壞、水泵漏水以及軸承抱死是水泵的常見故障。水泵損壞的常見形式有葉輪開裂、葉輪從泵軸上松脫，葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫后，冷卻液循環(huán)速度變慢，容易引起發(fā)動機溫度過高的故障。

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