重慶物流公司新聞資訊+現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的功能地位

　　現(xiàn)代港口的功能主要體現(xiàn)在以港口的運輸和中轉(zhuǎn)功能為依托，建立強大的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，繼而發(fā)展倉儲、配送、加工改裝、包裝等產(chǎn)業(yè)，帶動整個臨港產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。

　　1．港口以復(fù)合優(yōu)勢實現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的功能：國際貨運正由孤立從業(yè)者的零打碎敲向現(xiàn)代物流系統(tǒng)加速發(fā)展，以更好地滿足不同客戶的個性化需要。因此，要求港口在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更為積極的作用。傳統(tǒng)的港口活動僅為中轉(zhuǎn)與產(chǎn)品分配功能。隨著國際多式聯(lián)運的發(fā)展與綜合運輸鏈復(fù)雜性的增加，港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能也將更為廣泛。現(xiàn)代港口功能在不斷地以港口為中心向內(nèi)陸擴展，為客戶提供方便的運輸、商業(yè)和金融服務(wù)?，F(xiàn)代物流是以運輸為主要環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)系統(tǒng)。港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其港口功能也正朝著提供全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展。港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，而且是港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展作用的體現(xiàn)。

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重慶至浙江專線：杭州 義烏 寧波 紹興等 浙江全境。

重慶至廣東專線：廣州 東莞 深圳 中山等 廣東全境。

重慶至四川專線：成都 內(nèi)江 宜賓 綿陽等 四川全境。

重慶至福建專線：福州 廈門 泉州 漳州等 福建全境。

重慶至湖南專線：長沙 衡陽 湘潭 株洲等 湖南全境。

重慶至海南專線：?？?三亞 文昌 東方等 海南全境。

重慶至廣西專線：南寧 桂林 柳州 玉林等 廣西全境。

重慶至江西專線：南昌 九江 贛州 新余等 江西全境。

重慶至湖北專線：武漢 荊州 荊門 宜昌等 湖北全境。

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　　港口發(fā)展現(xiàn)代物流具有以下優(yōu)勢：①現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭。現(xiàn)代港口作為物流分撥配送中心，不但負責(zé)儲存、分揀、理貨、分放、倒裝、分裝、裝卸搬運、加工送貨等職能，它還負責(zé)整個供應(yīng)鏈的情報工作。②現(xiàn)代港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點。由于港口運輸優(yōu)勢，世界許多最重要的港口都有“前港口，后工廠”的布局設(shè)置，許多有實力的企業(yè)也選擇港口城市作為發(fā)展之地，世界重要港口基本上都是重要的工業(yè)基地?，F(xiàn)代港口有力地推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和匯集了最佳的人力、物力、財力，成為區(qū)域乃至國際性的商務(wù)中心。③現(xiàn)代港口是最重要的信息中心。對國際貿(mào)易來說，港口作為國際物流鏈中的技術(shù)節(jié)點，是船舶、航海、內(nèi)陸運輸、通訊、經(jīng)濟、技術(shù)匯集點。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售、包裝公司、陸上運輸公司、海關(guān)商品檢查機構(gòu)等?，F(xiàn)代港口已從純粹的運輸中心，經(jīng)由配送中心發(fā)展為今天的物流中心。隨著國際多式聯(lián)運與全球綜合物流服務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代港口作為全球運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，將朝著全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展，成為商品流、資金流、技術(shù)流與信息流的匯集中心。④現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈中最大貨物的集結(jié)點。港口是水陸運輸?shù)臉屑~，是水運貨物的集散地、遠洋運輸?shù)钠瘘c和終點。綜合物流不僅在海上形成了樞紐港的分離，而且在陸上形成以港口端點，以內(nèi)陸的物流中心為集散點，以不同運輸方式的多式聯(lián)運為運輸通道的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)體系，因此，港口也是最大貨物的集結(jié)點。

　　2．港口的多重身份在國際物流中具有戰(zhàn)略地位：按照現(xiàn)代物流的觀點，港口在現(xiàn)代生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，這主要因為：①港口是水陸運輸?shù)臉屑~，又是水運貨物的集散地、遠洋運輸?shù)钠瘘c與終點。無論是集裝箱貨還是散裝貨，遠洋運輸總是承擔著其中最大的運量，因而港口在整個運輸鏈上總是最大量貨物的集結(jié)點。②港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點。要把兩個國家之間有著巨大稟賦差異的生產(chǎn)要素以最有利的方式結(jié)合，港口往往是最合乎邏輯的選址。世界主要港口基本上都是重要的工業(yè)基地。③在國際貿(mào)易中，港口一直是不同運輸方式匯集的最大、最重要的節(jié)點。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運代理行、船東、船舶代理行、商品批發(fā)部、零售商、包裝公司、陸上運輸公司、海關(guān)、商品檢驗機構(gòu)以及其他各種有關(guān)機構(gòu)。隨著地區(qū)國際貿(mào)易的發(fā)展，物流中心的計算機系統(tǒng)必須與上述單位的計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，將有關(guān)商流、物流、裝卸運輸、倉儲信息及時匯集到港口和物流中心。因此港口在現(xiàn)代物流體系中居于核心戰(zhàn)略地位。

專線覆蓋如下：

重慶至貴州專線：貴陽 遵義 安順 銅仁等 貴州全境。

重慶至安徽專線：合肥 蕪湖 黃山 安慶等 安徽全境。

重慶至山東專線：濟南 青島 煙臺 威海等 山東全境。

重慶至河南專線：鄭州 南陽 安陽 洛陽等 河南全境。

重慶至吉林專線：長春 吉林 四平 延吉等 吉林全境。

重慶至遼寧專線：沈陽 大連 丹東 營口等 遼寧全境。

重慶至山西專線：太原 大同 晉城 運城等 山西全境。

重慶至陜西專線：西安 寶雞 咸陽 延安等 陜西全境。

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　　3．港口通過物流系統(tǒng)提供增值服務(wù)：從現(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)容來看，港口具有十分突出的區(qū)位優(yōu)勢。在現(xiàn)代物流不斷發(fā)展的進程中，港口不但可提供貨物中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等現(xiàn)代物流服務(wù)，港口還可利用其信息與通訊以及EDI網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供所需市場與決策信息。港口也是一個人員服務(wù)中心，提供貿(mào)易談判條件、人才供應(yīng)和海員服務(wù)等，并提供舒適的生活娛樂空間，強化港城一體化關(guān)系?，F(xiàn)代港口通過其自身區(qū)位優(yōu)勢和由此衍生出來的諸多功能，可簡化貿(mào)易和物流過程，使港口在現(xiàn)代物流節(jié)點上提供最少的間斷和最大的增值。