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各位貨主和貨代們，我們正在努力的幫助各位盡可能的減少損失，最近越來越多的貨主和貨代打電話給我，尋求幫助，他們已經焦頭爛額了，貨主打電話問我是不是責任應該是貨代的，貨代打電話給我說錢是不是應該都是貨主出，但是不管怎么樣，多待一天多產生一天的費用，以后誰承擔可以以后再說，必須先把貨弄出來，才是z關鍵的，不是么？很多人問我你是從什么渠道做的？需要多少錢？我只能說具體問題具體分析，船在哪或者貨在哪，都會導致解決的方法不同，收的錢不同，現在確實都比較貴，但是沒辦法，這不是我想要收的，成本本身就很高。而且現在就算是出錢，有的情況也不一定能做的，盡快聯系我，給您看看是不是能做，再說別的，十月一放假七天，就多產生七天的費用呀??！現在我正在做意大利紅酒、還有印度的棉紗、出口到孟加拉國的機械等，還有我同事在處理的一些食品和機械，現在不抓緊，十月一之后產生的費用會更多，我真的是替你們著急，加油吧，貨主和貨代朋友們，真心希望自己能夠幫助你們。

據路透社報道，經過漫長的董事會討論后，此前曾拒絕撥款的大韓航空終于出手了?。?/span>9月21日），韓進海運的主要股東大韓航空批準了600億韓元（約合5400萬美元）的援助。

　　與此同時，（9月22日），韓國產業(yè)銀行（KDS）表示，也將借出500億韓元（約合4500萬美元）。加上昨日大韓航空的600億韓元，這1100億韓元，將共同用來幫助韓進海運解決現在被困的貨物和船只。

　　此外，韓國政府已向16個國家發(fā)出協(xié)助請求，將動用外交手段，共同解決目前的問題。

　　受此消息影響，今日上午韓進海運股價暴漲近30%，達到每股1160韓元。

8月30日晚間，上海港已經全面不接受韓進海運的船只掛靠，港區(qū)也不接受韓進海運的集裝箱進港；即便進了上海危庫的危險品箱子，港區(qū)方面也拒絕船邊直裝。

同時Hanjin Sooho號輪被上海洋山港扣留，Hanjin Rome號輪被新加坡港口當局扣留。而天津港出運的韓進海運船舶因欠款1000萬已被天津海事局扣留，不可離港。

目前鹿特丹港也有韓進海運的船舶被扣留。德國漢堡碼頭要求已到港貨柜的貨主支付800歐元每柜的費用才能提貨。

一、再次提醒貨主貨代小伙伴們，注意以下事項：

1） 已經放了S/O的，還沒提柜的，S/O會全部取消，請轉其他船公司；

2） 已經提了柜子的，請立即通知客人返空；

3） 已經還柜了或者報關放行的，立即通知客人withdraw, 費用由客人承擔，如果碼頭還沒通知扣留HANJIN柜子；

4） 已經上船的或者快到港的，目前只能等待船公司進一步消息；

5） 特別留意CKYHE聯盟里，如果有訂了K-LINE,EMC, COSCO, YML, 但船東是HANJIN，馬上要求客人轉到其他非HANJIN的船上。