青島到廣東專線
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【發(fā)現(xiàn)】“五項”——洞悉行業(yè)領(lǐng)域新常態(tài)
1、大數(shù)據(jù)技術(shù)有效提升網(wǎng)點運營效率。14年到15年，配送網(wǎng)點平均車輛配置由原來的3.5輛變?yōu)?輛，同時，車均訂單也由原來的月均29單上升到40單。
2、三四線城市成為消費爆點。得益于物流體系的完善及進一步下沉，新疆、西藏、甘肅等偏遠地區(qū)的消費需求被廣泛挖掘出來，三四線城市成為新的消費爆點。
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3、營銷售后應(yīng)按需分配：異地下單和收貨成為一個亮點，通過數(shù)據(jù)分析，進一步優(yōu)化企業(yè)營銷方式，實現(xiàn)精準營銷。
4、送裝一體需求凸顯：從2014年到2015年，中企達物流一體化安裝用戶數(shù)量實現(xiàn)了121%的增長，送裝一體成為新常態(tài)。
5、健身器材、電動車、空調(diào)的送裝一體需求高。
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建立配送車輛分類管理機制，強化車型市場準入，推廣廂式貨車配送，全面替代客車送貨。取消通行證管理制度，用環(huán)保標(biāo)準替代數(shù)量限制，提升城區(qū)車輛通行環(huán)保要求，開放電動車配送城區(qū)通行權(quán)。制定共同配送支持政策，加大城市共同配送節(jié)點設(shè)施投入，減少車輛在途等待時間和城市總行車量。
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全鏈條、一體化，推進物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。推進多種運輸方式協(xié)同發(fā)展，打破鏈條各環(huán)節(jié)間瓶頸，調(diào)整運輸組織結(jié)構(gòu)，提升鐵路運輸、內(nèi)河航運在多種運輸方式中的貨運比重。開展多式聯(lián)運銜接工程，加強鐵路與公路、水運、航空貨運樞紐的規(guī)劃銜接和網(wǎng)絡(luò)對接，支持鐵路進港口、進園區(qū)、進機場，支持在物流節(jié)點城市建設(shè)一批多式聯(lián)運樞紐。培育社會化的多式聯(lián)運市場主體，建立多式聯(lián)運代理人制度，統(tǒng)一多式聯(lián)運單證，推廣電子運單，實現(xiàn)“一單制”。
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壓縮物流成本提升企業(yè)效率
物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，擔(dān)當(dāng)著為一、二、三產(chǎn)業(yè)的實物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的重要使命。2015年，我國社會物流總額達219.2萬億元，與5年前相比增長70%左右，5年年均增幅約為8.7%。社會物流總額高速增長的同時，物流行業(yè)的業(yè)界生態(tài)也面臨著一場變局。
“企業(yè)需要通過物流公司找車，而司機也需要通過物流公司來尋找貨運資源，雙方信息的不對稱導(dǎo)致了當(dāng)前物流成本高、行業(yè)規(guī)范不明確、貨物損壞賠償難、運輸回款難等諸多問題?！笔Y明輝認為，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念植入傳統(tǒng)的物流行業(yè)，有助于解決物流行業(yè)的痛點。
對于貨車司機來說，無論是躺在自家被窩，還是在返程途中的旅館，只要有互聯(lián)網(wǎng)，就能隨時隨地通過手機上的智通三千APP尋找附近位置的貨源，根據(jù)自身貨車的規(guī)格和預(yù)計前往的目的地進行最優(yōu)匹配選擇；對于企
