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沈陽誠信木業(yè)

　　沈陽誠信木業(yè)有限公司是一家具有雄厚生產實力的企業(yè)。長年對外承接木包裝、木托盤、木器具、木制品等相關業(yè)務。

　　　　木托盤（wood pallet）：以天然木材為原料制造的托盤。是現在使用最廣的，因為其價格便宜、結實。
　　主要參數：長/ 寬/ 高/ 長寬高誤差/對角線誤差/ 額定載荷 / *堆碼層數/撓曲度/ 表面防滑系數
　　優(yōu)點：精確度高、不易變形，用高強度螺釘加固，不會起釘，牢固性好

　　托盤是物流產業(yè)最為基本的集裝單元，它裝載著貨物在生產企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、物流企業(yè)和用戶之間流通。

　　托盤的這種流動性特征導致托盤規(guī)格與產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、公鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面均有較為嚴格的尺寸匹配關系。因此，托盤標準是物流產業(yè)的重大戰(zhàn)略性技術標準，托盤標準的修訂將會引致包裝業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)等相關產業(yè)的標準必須作相應調整，保證貨物以托盤作為基本的操作(裝載)單元，在生產商、批發(fā) 商、零售商和用戶之間自由流通的過 程中具有*的裝載效率、*的存 儲效率和*的操作效率，以實現降 低物流成本、增強供應能力、改善服務 質量的目的，從而對國民經濟的發(fā)展 產生廣泛而又深遠的影響。如果托盤 標準修訂得科學合理，不僅能夠* 限度地利用現有的物流設備和設施， 節(jié)約因托盤標準變更所產生的調整成 本，而且可以引導更多地物流企業(yè)使 用標準化托盤、采用標準化貨架、租用 標準化的汽車、火車和集裝箱，有效地 推動我國物流標準化進程，從而降低 全社會的物流成本。物流成本是交易 成本的一部分，交易成本的降低，會誘 致全社會勞動分工更加細密。按照斯密定理，勞動分工的深化，必然會提高全社會勞動生產率。也就是說，人們在單位 時間內創(chuàng)造的財富會更多，國家和人民會因此而變得更加富裕。從另一個角度來看， 全社會物流成本的降低，表明經濟運行質量的改善，在其它投入條件不變的情況下， 產出效率必然會提高，也會直接表現為經濟的持續(xù)增長。因此托盤對國家經濟發(fā)展 具有十分重要的現實經濟價值。

托盤標準的貿易價值

　　托盤標準不僅對國內經濟有著重大影響，而且在國際貿易中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。托盤標準還素有"物流門戶"之稱，是一個國家經濟利益的象征。從貿易 的角度來看，每一個國家利益集團都希望其它國家采用本國的托盤標準，以便本國 的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施，以較低的物流成本順利進入它國市場， 而又不愿意為其它國家因改變托盤標準，進而改變一系列產業(yè)標準分擔任何代價。 例如歐洲為了實現托盤規(guī)格的統(tǒng)一，達到貨暢其流的目的，各國政府、商會、鐵路 聯盟等組織經過長達9年的談判和磋商，才達成統(tǒng)一采用1200×800mm規(guī)格的協 議，而且英國、荷蘭和芬蘭仍然拒絕采用這一標準。日本、韓國為了在世界范圍內 推廣應用本國的T11(1100×1100mm)托盤標準，試圖為本國出口創(chuàng)造良好的對 外貿易環(huán)境，從上個世紀70年*始與歐美國家在托盤標準問題上的斗爭長達20 年之久。經過日韓兩代專家的不懈努力，終于在2003年在中國的默認下以亞洲托盤 標準的名義將T11增列為ISO國際標準。

　　按照國際貿易慣例，盡管出口商也能決定出口產品所使用的托盤規(guī)格尺寸，但在大多數情況下托盤的規(guī)格由進口國、進口商或進口國零售商設定。也就是說，出口商品所使用的托盤在絕大多數情況下必須符合進口國采納或廣泛接受的國際標準。例如我國出口到日本、韓國的貨物必須選用1100×1100mm規(guī)格托盤;出口到英 國、荷蘭的貨物必須使用1200×1000mm規(guī)格托盤;出口到德國、法國等大部分 歐洲國家的貨物就必須選用1200×800mm規(guī)格托盤，而且德國還對進入德國國境 的非標準托盤每50磅收取2歐元的托盤處理費用，其它歐洲國家也有類似的規(guī)定。 如果貿易兩國采用的同一種托盤國際標準，本國出口的貨物就可以直接利用對方的 叉車、貨架和一系列運載工具，充分共享對方的物流設備和設施，將本國的貨物高 效率、低成本運往對方的消費市場，從而增進本國的產品出口。而且貿易兩國還可 以進一步開展托盤國際合作，讓本國出口貨物所使用的可循環(huán)托盤直接進入對方的 托盤共用系統(tǒng)，繼續(xù)在對方國家循環(huán)利用，既有利于進一步降低貿易成本，還有利 于雙方節(jié)約森林資源，減少一次性木質托盤產生的垃圾問題。反之，如果貿易兩國 托盤標準不一致，不但不能充分共享對方的物流設備和設施，而且還會以多種方式 增加雙方15%～21%不等的貿易成本，形成貿易技術壁壘，阻礙雙方的貿易發(fā)展， 甚至會很大程度上改變一個國家的對外貿易格局。

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