普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5～0.8米，過近，易被船舶靠離時撞及，對帶纜操作也不安全；太靠后，有礙裝卸機械作業(yè)和損壞纜繩。對于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設施，要求系船柱距前緣線稍遠，約取0.8～1.0米。風暴系船柱供風暴時船舶系纜之用，一般設在碼頭后方。有些港口由于遭受臺風的機會很少，或大風時船舶不在港內避風，因而不設風暴系船柱；有些港口，為了不妨礙裝卸運輸機械運行，在碼頭后方不另設風暴系船柱，而是將普通系船柱的尺寸加大，使其在大風時也可使用。

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鑄件的用途非常廣泛，已運用到五金及整個機械電子行業(yè)等，而且其用途正在成不斷擴大的趨勢。具體用到，建筑，五金，設備，工程機械等大型機械 250kn系船柱，機床 系船柱，船舶 150t系船柱，航空航天，汽車，機車，電子，計算機，電器，燈具等行業(yè)，很多都是普通老百姓整天接觸，但不了解的金屬物件。

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                                                    一種新型系船柱的研究設計

用當前材料、鑄造技術、設計方法檢驗已沿用30 a的傳統系船柱的設計完備性,認為其有值得改進、優(yōu)化之處。以650

kN系船柱為例,從系船柱的材料選擇、幾何造型、受力機理、數值模擬4個方面闡述一種新型系船柱的研究設計。新型系船柱在安全可靠度、使用及維護性能、感官效果方面均有較大幅度提高,且造價與同等級傳統系船柱相當。

概述系船柱為碼頭表面(高樁碼頭為各層平臺之上)較為顯眼的小型附屬構件,用于將船舶?？繒r的系纜力傳遞給碼頭結構。系船柱的造價在整個碼頭項目中所占比重很小,且設計難度較大,但其為碼頭上不可或缺的附屬構件,其使用功能、感官效果對整個碼頭起著較為關鍵的作用。