全國高鐵廣告發(fā)布13813861634高鐵廣告迎來地理靈活高價值受眾群，城際列車往返于固定兩地的屬性決定了絕大部分乘坐人群的來自的區(qū)域，這給廣告主選擇投放哪些人群及地區(qū)提供了參考。如我國擬主要發(fā)展高鐵的三個區(qū)域:環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)這均是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、發(fā)展最快的區(qū)域，高鐵的票價和往返的區(qū)域決定了乘坐高鐵的人群，高速鐵路的站點(diǎn)因為渠道的區(qū)隔而成為高價值人群的聚集區(qū)域。新生代調(diào)研機(jī)構(gòu)的市場調(diào)查結(jié)果也同樣證明出，這些人群具有高學(xué)歷、年輕化的特點(diǎn)，很多都是企業(yè)的白領(lǐng)以及企業(yè)的中高層管理者。不僅如此，更重要的是，高速鐵路站點(diǎn)內(nèi)的人群不僅僅是出行人員，依托于商務(wù)往來，還有很多送親友、接送客戶、接送領(lǐng)導(dǎo)的群體會出入于這個場所，而這些出行人群和其關(guān)聯(lián)群體在社會階層上有著同質(zhì)性。

世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式運(yùn)營。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，運(yùn)營速度每小時210公里，最高時速290公里。

高鐵采用車頂接火線，鐵軌接零線的設(shè)計。這就是為什么我看到的列車都只接一根電線得原因。

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