護欄板

公路波形護欄施工原則【來自君安公司】

為避免不必要的麻煩，在波形護欄施工時必須要了解清楚的原則：

1、 根據(jù)施工項目及工期要求，抓住關(guān)鍵，全合理的安排施工交通工程項目投標文件 人員，機械設(shè)備及施工進度計劃，工序銜接緊密均衡，在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下合理安排工期。

   2、 科學(xué)合理的配置資源，避免資源浪費，充分應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機械施工，標準化作業(yè)。

   3、 強化質(zhì)量管理，加強工序監(jiān)控，做到提前預(yù)防，確保工程創(chuàng) 優(yōu)的質(zhì)量目標。

   4、 強化內(nèi)部管理，控制工程成本，熱鍍護欄板，提高經(jīng)濟效益。

   5、 保護生態(tài)環(huán)境，保持生態(tài)平衡。

護欄板

波形護欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進行檢測。那么對他們測試的標準是什么呢，現(xiàn)在我就來給大家來講解一下。  

  (1)鍍鋅層附著性

  鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。

  (2)材料性能試驗

  鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學(xué)分析、拉伸試驗和彎曲試驗。

  (3)鍍鋅層附著量測試

  浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為gb470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合

  鋅附著量測試可采用三--法或鍍層測厚儀測試。

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護欄各構(gòu)件規(guī)格：

雙波形梁護欄板：長4320mm，寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；

三波形梁護欄板：長4320毫米，寬度506mm，波高85mm，板厚：4mm；

【護欄材 質(zhì)】q235

【護欄表面處理】熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑

【護欄功能原理】當收到外力作用時，通過護欄板和立柱變形，吸收撞擊力，保護行人和車輛。

【護欄應(yīng) 用】目前廣泛應(yīng)于于國內(nèi)高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。

【護欄作 用】安全防護、美化環(huán)境。

【波形護欄系統(tǒng)原理】

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，sb級梁鋼護欄板，損壞處容易更換。產(chǎn)品特點：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理產(chǎn)品用途：主要用于公路車道的隔離防護波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。

   在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，云南護欄板，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。