船用發(fā)電機(jī)組靜音柴油發(fā)電機(jī)

靜音柴油發(fā)電機(jī)反應(yīng)靈敏，穩(wěn)定性高。CR系列控制器采用精簡(jiǎn)很好的內(nèi)核程序，程序運(yùn)行穩(wěn)定可靠，采用看門(mén)狗方式，保證永不停機(jī)。安全設(shè)計(jì)：CR系列控制模塊采用密碼控制，當(dāng)需要調(diào)整或修改機(jī)組的參數(shù)時(shí)，可通過(guò)密碼進(jìn)入，不輸入或輸入錯(cuò)誤均無(wú)法修改，保證了機(jī)組運(yùn)行的安全性。通信及軟件：CR系列控制器具有通信功能，采用RS-485 MOBUS通信方式?？稍O(shè)置抵制1-255個(gè)，速率9600，所有設(shè)置均可通過(guò)通訊方式直接由計(jì)算機(jī)設(shè)定，另備有三個(gè)輸出繼電器由用戶(hù)自定義并通過(guò)通訊執(zhí)行命令。

1、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;(3)進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減小;(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。

二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因

(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(2)氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán);(3)缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門(mén)嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

歐洲獅移動(dòng)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)：移動(dòng)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)分為二輪、四輪，300KW以下為高速移動(dòng)拖車(chē)，按軍用高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。400KW以上為四輪全掛式結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)采用板式減震裝置，轉(zhuǎn)向采用轉(zhuǎn)盤(pán)式轉(zhuǎn)向，帶安全剎車(chē)裝置更適合中大移動(dòng)機(jī)組。有靜音要求的客戶(hù)可加裝靜音箱對(duì)環(huán)境更加環(huán)保。

如何預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中溫度過(guò)高？

在使用柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)程中，若能做到以下相關(guān)注意事項(xiàng)就能很好的預(yù)防發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高：

1）隨時(shí)保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔，這1點(diǎn)是提高散熱性能的重要條件之1。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時(shí)，均會(huì)影響風(fēng)的通過(guò)，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過(guò)高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時(shí)清洗或者修整。

2）保持冷卻液量充足當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的 高和 低標(biāo)志之間口如果液面低于膨脹水箱的 低標(biāo)志時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿(mǎn)，應(yīng)該留有膨脹余地。