鐵路調(diào)車頂送作業(yè)安全智能推送系統(tǒng)，適用于鐵路調(diào)車頂送作業(yè)的安全作業(yè)防護(hù)，尤其適用于鐵路調(diào)車長(zhǎng)距離頂送作業(yè)的安全防護(hù)。在鐵路調(diào)車頂送作業(yè)中，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)方向上實(shí)時(shí)路況圖像化顯示和障礙物自動(dòng)報(bào)警。

鐵路調(diào)車頂送作業(yè)，是指利用鐵路調(diào)車機(jī)車或者本務(wù)機(jī)車，從后端連掛一組貨車車列進(jìn)行推送的調(diào)車作業(yè)，即機(jī)車相對(duì)于推送方向，位于車列的尾部。由此帶來的一個(gè)問題，是司機(jī)看不到車列前進(jìn)方向上的線路情況，無法對(duì)線路斷道、障礙物等各種意外情況做出及時(shí)反應(yīng)，從而導(dǎo)致調(diào)車安全事故出現(xiàn)。為了解決司機(jī)瞭望不良的問題，全路主要采用人員扒車瞭望的方式，通過調(diào)車手臺(tái)用語(yǔ)音將前方路況通知司機(jī)。人員扒車瞭望，是指調(diào)車長(zhǎng)指定一名制動(dòng)員或連接員，扒在車列前端第一輛車側(cè)面，通過側(cè)身瞭望前方路況，并在異常情況下發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警。上述方式存在嚴(yán)重的安全隱患問題，且作業(yè)極為艱苦。作業(yè)人員扒車作業(yè)，屬于露天作業(yè)，在極熱極寒、雨雪雷電、光線不好等環(huán)境下，尤其在長(zhǎng)距離頂送作業(yè)中對(duì)人員的體力也是極大的考驗(yàn)，由于疲勞、疏忽造成人員打滑從車上跌落，形成壓死、壓傷人員的安全事故。這是鐵路調(diào)車頂送作業(yè)的一大安全痛點(diǎn)。因此，開發(fā)一種鐵路調(diào)車頂送作業(yè)安全智能防護(hù)方法，用技防取代人防顯得尤為重要。