簾布橡膠板是專門為地鐵出入洞門施工設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種密封裝置，在地鐵洞門密封裝置利用的橡膠密封產(chǎn)物便是我們尋常所說的簾布橡膠板，如今全部的地鐵出入洞門都利用這種盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置，由于受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限定，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板計(jì)劃與圓形頂管機(jī)、盾構(gòu)有所差別。

因?yàn)榈罔F施工歷程中盾構(gòu)、頂管機(jī)通過洞口時(shí)，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機(jī)外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不舉行密封，表面土體和水極容易從間隙流入事情井內(nèi)，永劫間會使得洞外土體嚴(yán)峻流失，導(dǎo)致土體沉降，因此，須在洞口安置出洞裝置以確保施工寧靜。

簾布橡膠板根來源根基理：

盾構(gòu)出洞裝置包羅簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻版及相應(yīng)的毗連螺栓和墊圈，安置次序?yàn)楹煵枷鹉z板、圓形板、扇形翻版。安置完成后，圓形板通過毗連螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構(gòu)推進(jìn)歷程中，簾布橡膠板隨盾構(gòu)外壁，形成密封止水。此時(shí)，扇形翻版翻轉(zhuǎn)后會頂住簾布橡膠板，防備出現(xiàn)火線因水土壓力過大而導(dǎo)致簾布橡膠板逆向翻轉(zhuǎn)的環(huán)境出現(xiàn)；橡膠板在火線水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)是較為可靠的。

折頁式壓板接納2cm厚鋼板制成，現(xiàn)在每環(huán)壓板由17組壓板構(gòu)成：此中10塊一組的共15組，12塊一組的共2組。由于重量較大，施工時(shí)移動、定位較為困難，為方便施工，將壓板切割為每5塊（即每5個(gè)螺栓孔）為一組的30組，每6塊（即每6個(gè)螺栓孔）為一組的4組，并舉行標(biāo)識。對應(yīng)道簾布的鋼環(huán)標(biāo)識為A，以1號螺栓孔開始，順時(shí)針舉行標(biāo)識A1—A34，同理，第二道簾布鋼環(huán)標(biāo)識B1—B34，切割后在地面分類排放劃一。

 （1）盾構(gòu)出洞裝置包羅簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的毗連螺栓和墊圈：安置次序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。

 （2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線麋集分列，橫向棉線希罕分列，簾布橡膠板由模具分塊壓抑然后毗連成一整框。